Казна је до 40.000 динара! Ако твој електрични бицикл има ОВУ ствар, по закону возиш мопед - а малолетници више не смеју на њих

У саобраћају на путевима у Србији наступиле су крупне промене закона које директно погађају хиљаде возача електричних мопеда и бицикала. 

Од 27. јуна 2026. године званично је почела примена допуњеног прописа под називом Правилник о подели моторних и прикључних возила и техничким условима за возила у саобраћају на путевима. Овај нови пропис доноси јасне и строге критеријуме који раздвајају обичан бицикл са помоћним електро мотором од возила које се по закону сада третира као мопед, односно мотор.

За многе грађане ова промена се догодила дословно преко ноћи, а саобраћајна полиција је већ почела са оштрим контролама и писањем казни које се, према писању медија, крећу од 20.000 до 40.000 динара за све оне који управљају нерегистрованим возилима или немају одговарајућу возачку дозволу и опрему. 

Како се класификују електрични двоточкаши: Разлика између категорија К3 и Л1

Кључна промена коју доноси нови закон лежи у начину на који се возило покреће, а не у томе да ли оно поседује педале. Педале саме по себи више нису доказ да возите бицикл. Закон сада прави оштру разлику између две категорије возила:

1. Електрични бицикл - Категорија К3

Ваше возило законски остаје у категорији К3 (бицикл са помоћним електромотором) само ако испуњава следеће кумулативне техничке услове:

• Педалирање је обавезно: Покреће се искључиво снагом возача помоћу педала, док електромотор служи искључиво као помоћ при педалирању (асистенција).
• Ограничена снага: Максимална трајна номинална снага помоћног електромотора не сме прелазити 0,25 kW (250 W).
• Аутоматско искључивање: Помоћ мотора мора се аутоматски искључити (прекинути) чим возач престане да окреће педале или када возило достигне брзину од 25 км/х.
• Без ручице за гас: Возило не сме имати никакву ручицу или тастер за гас који би омогућили кретање без окретања педала.

Једини изузетак је такозвани "walk-assist" режим (помоћ при гурању), где се возило креће брзином људског хода када га гурате поред себе (нпр. узбрдо), што не мења категорију и возило остаје К3.

2. Мопед - Категорија Л1

Уколико ваш електрични двоточкаш има ручицу или тастер за гас који омогућава самостално кретање возила без окретања педала (чак и ако педале физички постоје "реда ради"), оно се законски класификује као врста Л1 - мопед. У ову категорију спадају електрична возила са следећим карактеристикама:

• Максимална конструктивна брзина возила не прелази 45 км/х.
• Максимална снага електромотора износи до 4 kW (4.000 W).

Како у својој анализи истиче стручни портал Параграф Lex, максимална дозвољена снага електромотора код мопеда је чак 16 пута већа него код електричног бицикла категорије К3, што јасно указује на то да је реч о знатно бржим и потенцијално опаснијим превозним средствима.

Значај закона: Крај опасне вожње и заштита малолетника у саобраћају

Пре доношења ових измена, у Србији је годинама владала потпуна анархија и "слободна вожња" на путевима. Електрични двоточкаши велике снаге, који су се у пракси понашали као електрични мотор или скутери, масовно су увожени и продавани без јасне законске регулативе. Возачи су се час понашали као пешаци, а час као равноправни учесници у друмском саобраћају, кршећи правила без икаквих санкција.

Највећи безбедносни проблем била су малолетна лица. Деца са 13 или 14 година добијала су ова брза и тешка возила од родитеља као обичну "играчку". Без икаквог познавања саобраћајних прописа, без заштитних кацига и без икакве возачке контроле, малолетници су масовно јурили тротоарима и јавним путевима, угрожавајући сопствене животе, животе пешака и осталих учесника у саобраћају. Често се радило о возилима са "сам свој мајстор" преправкама која развијају велике брзине, а опремљена су кочницама које учесто нису прилагођене тој "новој" снази и тежини, стварајући огроман безбедносни ризик.

Нове обавезе за власнике мопеда (Л1): Шта све морате поседовати?

Уколико се према техничким спецификацијама утврди да ваш електрични бицикл заправо спада у категорију Л1 (мопед), суочавате се са низом обавеза које су идентичне онима за класичне скутере и моторе на бензин:

• Возачка дозвола
  Потребна је најмање АМ категорија. Уколико већ поседујете возачку дозволу за аутомобил (Б категорија), аутоматски имате право да управљате и мопедима.
• Регистрација и таблице
  Возило мора проћи обавезан технички преглед, имати закључену полису осигурања, регистарску таблицу и важећу регистрациону налепницу.
• Заштитна опрема
  Возач током вожње на глави мора имати прописно закопчану хомологовану заштитну кацигу. Заштитне кациге морају бити хомологоване у складу са једнообразним техничким условима.
• Кретање у саобраћају
  Строго је забрањена вожња по тротоарима, пешачким зонама и бициклистичким стазама. Мопеди се морају кретати искључиво коловозом.

Ова правила су изазвала велику пажњу у јавности, а под посебном лупом саобраћајне полиције налазе се достављачи хране у великим градовима који често користе преправљене и изузетно брзе електричне двоточкаше, малтене без икакве опреме.

Како и где купити електрични бицикл или мопед: Водич за купце

Уколико планирате куповину електричног двоточкаша, морате бити изузетно опрезни како не бисте дали новац за возило које касније нећете моћи легално да возите или региструјете. Цене квалитетних електричних бицикала на домаћем тржишту крећу се од 50.000 до преко 400.000 динара.

Због нових прописа, на стотине власника суочило се са нерешивим проблемом: купили су возила која имају ручицу за гас (дакле спадају у мопед), али та возила немају неопходну хомологацију као мопеди, због чега их је немогуће регистровати у Србији. То је довело и до уличних протеста власника који захтевају прелазни период за легализацију.

Практични савети за куповину:

1. Одлучите се за намену: Ако желите возило за које вам не треба никаква дозвола, регистрација ни кацига, купујте искључиво електрични бицикл категорије К3 - дакле, модел са мотором до 250 W који пружа асистенцију само док окрећете педале и нема никакву ручицу гаса.
2. Тражите техничку документацију: При куповини у продавницама, обавезно захтевајте од продавца или увозника Потврду о саобразности (Цертифицате оф Conformity - ЦоЦ) и потврду о хомологацији.
3. Избегавајте непроверена половна возила: Куповина преко непроверених огласа или од физичких лица "на реч", без рачуна и икакве техничке документације о хомологацији, носи огроман ризик да купите возило које полиција третира као мопед, а које технички не можете регистровати, што вас ставља под стални ризик од високих казни.
4. Купујте код овлашћених дистрибутера: Реномиране продавнице и увозници у Србији дужни су да вам дају тачне спецификације и јасне гаранције о томе у коју категорију возило спада и да ли поседује сву документацију потребну за евентуалну регистрацију.

Безбедност на првом месту

Измене закона и строжа правила за електричне моторе и бицикле можда делују као оптерећење за џеп грађана, али њихова примарна сврха је повећање безбедности свих учесника у саобраћају. Уклањање непрописних и пребрзих двоточкаша са тротоара и увођење старосне и возачке баријере за управљање овим возилима без сумње ће сачувати многе животе, а нарочито животе малолетника који више не могу да користе опасна моторна превозна средства као играчке.

Исповест власника електричног бицикла који је по новом Правилнику постао мопед: "Купили смо га легално, а сада не смемо да га возимо"

Примена новог Правилника изазвала је бројне недоумице међу власницима електричних двоточкаша који су возила купили пре 27. јуна 2026. године као електричне бицикле категорије К3, а сада се суочавају са обавезом регистрације, полагања за АМ категорију и прибављања додатне документације. Портал Србија Данас разговарао је са шеснаестогодишњим власником једног таквог возила из околине Параћина, који је испричао како је његов скупо плаћени електрични двоточкаш, купљен свега неколико дана пре ступања нових правила на снагу, практично остао паркиран у дворишту због неизвесности око регистрације и документације.

После нашег истраживања - стигли званични рокови, држава дели бесплатне налепнице!

После континуираног истраживања портала Србија Данас и постављања питања надлежним државним органима, увозницима и власницима ектричних мопеда, Влада Србије донела је нову, спасоносну Уредбу која решава проблем свих власника електричних бицикала и мопеда са педалама купљених до 27. јуна 2026. године! Омогућена је поједностављена регистрација на основу рачуна и изјава, а прва идентификациона налепница Агенције је потпуно бесплатна. Крајњи рок за добијање налепнице је 1. фебруар 2027., док рок за технички преглед и добијање таблица истиче 1. марта 2027. године.
Комплетан водич кроз нову процедуру корак-по-корак, детаљан списак докумената и све о бесплатним олакшицама прочитајте ОВДЕ.

ЦРНИ АЛАРМ: Тајна команда опасна по живот поништава нову регистрацију!

Иако је држава, након великог истраживања портала Србија Данас, коначно донела уредбу која омогућава регистрацију електричних двоточкаша, на помолу је нова, језива опасност за нашу децу! Откривамо како тинејџери преко једноставне скривене команде на кочници у секунди варају и радаре, и технички преглед, и полицију. Једним потезом, "питоми" е-скутери се претварају у друмске звери које лете чак 60 на сат, остављајући родитеље у заблуди да су им деца на безбедном и регистрованом возилу!