Kazna je do 40.000 dinara! Ako tvoj električni bicikl ima OVU stvar, po zakonu voziš moped - a maloletnici više ne smeju na njih

U saobraćaju na putevima u Srbiji nastupile su krupne promene zakona koje direktno pogađaju hiljade vozača električnih mopeda i bicikala. 

Od 27. juna 2026. godine zvanično je počela primena dopunjenog propisa pod nazivom Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima. Ovaj novi propis donosi jasne i stroge kriterijume koji razdvajaju običan bicikl sa pomoćnim elektro motorom od vozila koje se po zakonu sada tretira kao moped, odnosno motor.

Za mnoge građane ova promena se dogodila doslovno preko noći, a saobraćajna policija je već počela sa oštrim kontrolama i pisanjem kazni koje se, prema pisanju medija, kreću od 20.000 do 40.000 dinara za sve one koji upravljaju neregistrovanim vozilima ili nemaju odgovarajuću vozačku dozvolu i opremu. 

Kako se klasifikuju električni dvotočkaši: Razlika između kategorija K3 i L1

Ključna promena koju donosi novi zakon leži u načinu na koji se vozilo pokreće, a ne u tome da li ono poseduje pedale. Pedale same po sebi više nisu dokaz da vozite bicikl. Zakon sada pravi oštru razliku između dve kategorije vozila:

1. Električni bicikl - Kategorija K3

Vaše vozilo zakonski ostaje u kategoriji K3 (bicikl sa pomoćnim elektromotorom) samo ako ispunjava sledeće kumulativne tehničke uslove:

• Pedaliranje je obavezno: Pokreće se isključivo snagom vozača pomoću pedala, dok elektromotor služi isključivo kao pomoć pri pedaliranju (asistencija).
• Ograničena snaga: Maksimalna trajna nominalna snaga pomoćnog elektromotora ne sme prelaziti 0,25 kW (250 W).
• Automatsko isključivanje: Pomoć motora mora se automatski isključiti (prekinuti) čim vozač prestane da okreće pedale ili kada vozilo dostigne brzinu od 25 km/h.
• Bez ručice za gas: Vozilo ne sme imati nikakvu ručicu ili taster za gas koji bi omogućili kretanje bez okretanja pedala.

Jedini izuzetak je takozvani "walk-assist" režim (pomoć pri guranju), gde se vozilo kreće brzinom ljudskog hoda kada ga gurate pored sebe (npr. uzbrdo), što ne menja kategoriju i vozilo ostaje K3.

2. Moped - Kategorija L1

Ukoliko vaš električni dvotočkaš ima ručicu ili taster za gas koji omogućava samostalno kretanje vozila bez okretanja pedala (čak i ako pedale fizički postoje "reda radi"), ono se zakonski klasifikuje kao vrsta L1 - moped. U ovu kategoriju spadaju električna vozila sa sledećim karakteristikama:

• Maksimalna konstruktivna brzina vozila ne prelazi 45 km/h.
• Maksimalna snaga elektromotora iznosi do 4 kW (4.000 W).

Kako u svojoj analizi ističe stručni portal Paragraf Lex, maksimalna dozvoljena snaga elektromotora kod mopeda je čak 16 puta veća nego kod električnog bicikla kategorije K3, što jasno ukazuje na to da je reč o znatno bržim i potencijalno opasnijim prevoznim sredstvima.

Značaj zakona: Kraj opasne vožnje i zaštita maloletnika u saobraćaju

Pre donošenja ovih izmena, u Srbiji je godinama vladala potpuna anarhija i "slobodna vožnja" na putevima. Električni dvotočkaši velike snage, koji su se u praksi ponašali kao električni motor ili skuteri, masovno su uvoženi i prodavani bez jasne zakonske regulative. Vozači su se čas ponašali kao pešaci, a čas kao ravnopravni učesnici u drumskom saobraćaju, kršeći pravila bez ikakvih sankcija.

Najveći bezbednosni problem bila su maloletna lica. Deca sa 13 ili 14 godina dobijala su ova brza i teška vozila od roditelja kao običnu "igračku". Bez ikakvog poznavanja saobraćajnih propisa, bez zaštitnih kaciga i bez ikakve vozačke kontrole, maloletnici su masovno jurili trotoarima i javnim putevima, ugrožavajući sopstvene živote, živote pešaka i ostalih učesnika u saobraćaju. Često se radilo o vozilima sa "sam svoj majstor" prepravkama koja razvijaju velike brzine, a opremljena su kočnicama koje učesto nisu prilagođene toj "novoj" snazi i težini, stvarajući ogroman bezbednosni rizik.

Nove obaveze za vlasnike mopeda (L1): Šta sve morate posedovati?

Ukoliko se prema tehničkim specifikacijama utvrdi da vaš električni bicikl zapravo spada u kategoriju L1 (moped), suočavate se sa nizom obaveza koje su identične onima za klasične skutere i motore na benzin:

• Vozačka dozvola
  Potrebna je najmanje AM kategorija. Ukoliko već posedujete vozačku dozvolu za automobil (B kategorija), automatski imate pravo da upravljate i mopedima.
• Registracija i tablice
  Vozilo mora proći obavezan tehnički pregled, imati zaključenu polisu osiguranja, registarsku tablicu i važeću registracionu nalepnicu.
• Zaštitna oprema
  Vozač tokom vožnje na glavi mora imati propisno zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu. Zaštitne kacige moraju biti homologovane u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima.
• Kretanje u saobraćaju
  Strogo je zabranjena vožnja po trotoarima, pešačkim zonama i biciklističkim stazama. Mopedi se moraju kretati isključivo kolovozom.

Ova pravila su izazvala veliku pažnju u javnosti, a pod posebnom lupom saobraćajne policije nalaze se dostavljači hrane u velikim gradovima koji često koriste prepravljene i izuzetno brze električne dvotočkaše, maltene bez ikakve opreme.

Kako i gde kupiti električni bicikl ili moped: Vodič za kupce

Ukoliko planirate kupovinu električnog dvotočkaša, morate biti izuzetno oprezni kako ne biste dali novac za vozilo koje kasnije nećete moći legalno da vozite ili registrujete. Cene kvalitetnih električnih bicikala na domaćem tržištu kreću se od 50.000 do preko 400.000 dinara.

Zbog novih propisa, na stotine vlasnika suočilo se sa nerešivim problemom: kupili su vozila koja imaju ručicu za gas (dakle spadaju u moped), ali ta vozila nemaju neophodnu homologaciju kao mopedi, zbog čega ih je nemoguće registrovati u Srbiji. To je dovelo i do uličnih protesta vlasnika koji zahtevaju prelazni period za legalizaciju.

Praktični saveti za kupovinu:

1. Odlučite se za namenu: Ako želite vozilo za koje vam ne treba nikakva dozvola, registracija ni kaciga, kupujte isključivo električni bicikl kategorije K3 - dakle, model sa motorom do 250 W koji pruža asistenciju samo dok okrećete pedale i nema nikakvu ručicu gasa.
2. Tražite tehničku dokumentaciju: Pri kupovini u prodavnicama, obavezno zahtevajte od prodavca ili uvoznika Potvrdu o saobraznosti (Certificate of Conformity - CoC) i potvrdu o homologaciji.
3. Izbegavajte neproverena polovna vozila: Kupovina preko neproverenih oglasa ili od fizičkih lica "na reč", bez računa i ikakve tehničke dokumentacije o homologaciji, nosi ogroman rizik da kupite vozilo koje policija tretira kao moped, a koje tehnički ne možete registrovati, što vas stavlja pod stalni rizik od visokih kazni.
4. Kupujte kod ovlašćenih distributera: Renomirane prodavnice i uvoznici u Srbiji dužni su da vam daju tačne specifikacije i jasne garancije o tome u koju kategoriju vozilo spada i da li poseduje svu dokumentaciju potrebnu za eventualnu registraciju.

Bezbednost na prvom mestu

Izmene zakona i stroža pravila za električne motore i bicikle možda deluju kao opterećenje za džep građana, ali njihova primarna svrha je povećanje bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Uklanjanje nepropisnih i prebrzih dvotočkaša sa trotoara i uvođenje starosne i vozačke barijere za upravljanje ovim vozilima bez sumnje će sačuvati mnoge živote, a naročito živote maloletnika koji više ne mogu da koriste opasna motorna prevozna sredstva kao igračke.

Ispovest vlasnika električnog bicikla koji je po novom Pravilniku postao moped: "Kupili smo ga legalno, a sada ne smemo da ga vozimo"

Primena novog Pravilnika izazvala je brojne nedoumice među vlasnicima električnih dvotočkaša koji su vozila kupili pre 27. juna 2026. godine kao električne bicikle kategorije K3, a sada se suočavaju sa obavezom registracije, polaganja za AM kategoriju i pribavljanja dodatne dokumentacije. Portal Srbija Danas razgovarao je sa šesnaestogodišnjim vlasnikom jednog takvog vozila iz okoline Paraćina, koji je ispričao kako je njegov skupo plaćeni električni dvotočkaš, kupljen svega nekoliko dana pre stupanja novih pravila na snagu, praktično ostao parkiran u dvorištu zbog neizvesnosti oko registracije i dokumentacije.

Posle našeg istraživanja - stigli zvanični rokovi, država deli besplatne nalepnice!

Posle kontinuiranog istraživanja portala Srbija Danas i postavljanja pitanja nadležnim državnim organima, uvoznicima i vlasnicima ektričnih mopeda, Vlada Srbije donela je novu, spasonosnu Uredbu koja rešava problem svih vlasnika električnih bicikala i mopeda sa pedalama kupljenih do 27. juna 2026. godine! Omogućena je pojednostavljena registracija na osnovu računa i izjava, a prva identifikaciona nalepnica Agencije je potpuno besplatna. Krajnji rok za dobijanje nalepnice je 1. februar 2027., dok rok za tehnički pregled i dobijanje tablica ističe 1. marta 2027. godine.
Kompletan vodič kroz novu proceduru korak-po-korak, detaljan spisak dokumenata i sve o besplatnim olakšicama pročitajte OVDE.

CRNI ALARM: Tajna komanda opasna po život poništava novu registraciju!

Iako je država, nakon velikog istraživanja portala Srbija Danas, konačno donela uredbu koja omogućava registraciju električnih dvotočkaša, na pomolu je nova, jeziva opasnost za našu decu! Otkrivamo kako tinejdžeri preko jednostavne skrivene komande na kočnici u sekundi varaju i radare, i tehnički pregled, i policiju. Jednim potezom, "pitomi" e-skuteri se pretvaraju u drumske zveri koje lete čak 60 na sat, ostavljajući roditelje u zabludi da su im deca na bezbednom i registrovanom vozilu!